Een van de meest dominante Formule 1-auto's aller tijden, de RB7 was een evolutie van de kampioenschapswinnende RB6 van vorig jaar. Hoewel nieuwe regelgeving enkele wijzigingen aan de auto dwong, zoals het verbod op dubbeldeks diffusors, maakte het door Adrian Newey geleide technische team gebruik van de achtervering van de trekstang die in 2009 werd geïntroduceerd.
De RB7 werd bestuurd door de nieuw gekroonde wereldkampioen Sebastian Vettel en zijn Australische teamgenoot Mark Webber, in wat een bittere teamrivaliteit zou worden. De tests voorafgaand aan het seizoen in Valencia en Barcelona waren buitengewoon positief, aangezien de RB7 consequent het tempo bepaalde dat anderen zouden volgen, een voorteken van het komende seizoen. De RB7 zou de seizoensopener in Melbourne domineren, Vettel kwalificeerde zich op pole met acht tienden van een seconde en won de race met tweeëntwintig seconden.
Het enorme tempo van de RB7 was buitengewoon, vooral omdat hij geen KERS-eenheid gebruikte die veel van zijn rivalen hadden geïntegreerd. Van de negentien races startte alleen in Korea nog een auto op pole en toch bleef Vettel nog steeds op de eerste rij. Het enige dat zo indrukwekkend was als het tempo van de auto, waren de consistentie en betrouwbaarheid; de RB7 slaagde er slechts twee keer het hele seizoen in om buiten de top vijf te eindigen, beide vanwege pensioneringen. Webber crashte tijdens de Italiaanse Grand Prix na contact met Felipe Messa, terwijl Vettel met pensioen ging in Abu Dhabi nadat een onverklaarbare lekke band in de eerste ronde te veel schade aan zijn auto had veroorzaakt.
De RB7 pakte de overwinning in Maleisië, Turkije, Spanje, Monaco, Valencia, België, Italië, Singapore, Korea, India en Brazilië en slaagde er slechts één keer niet in om op het podium te eindigen, aangezien Webber vierde werd na Vettels pensionering. Het rijderskampioenschap werd afgesloten na de vijftiende race in Japan en de constructeurstitel volgde een week later in Korea. In totaal won de RB7 twaalf races, verdiende nog eens vijftien podia, achttien poleposities en scoorde 650 punten, waarmee hij zowel het constructeurs- als het rijderskampioenschap met een aanzienlijke marge won.
Bekijk ook onze andere Amalgam models.
